看完苏州公交站，发现苏州赢了

之前创兆文化和大家讨论过为什么苏州没有市中心，得出的结论是因为每个区都是自己的中心，每个区都各有特色，百花齐放。而这样的特点不仅在经济上，在产业上，我们发现甚至连苏州户外广告、公交站台这种城建配套的细节上，都是不一样的。

这次，我们创兆文化跑遍了苏州各区的公交站台，认真研究了与之配套的苏州户外广告，发现了一些有趣的点，分享给大家。

一、苏州每个区公交站台都不一样

说到苏州的公交站，最先想到的肯定是古典园林式公交站台。不过，当我们真正深入地去了解后，才发现公交站台不仅是古典园林式，而且还有好几种款式。

第一种是大家最为熟悉的仿古建筑式，檐角雕花，黑瓦红柱。我们看到的这个木渎公交站台的背后恰巧也是一种仿古建筑，不细看，两者融为一体，创兆文化设计的苏州户外广告的加入让公交站台呈现出一种相得益彰的整体效果，木渎便是其中的代表。

第二种是另一种仿古建筑，白墙黛瓦，屋顶上多了两堵小墙，利用墙面起到分隔站台的作用。吴中区的公交站有点类似古镇的感觉。以深灰色和白色为主，屋顶分成几部分，高低错落有致。最中间空出一个花瓶的形状，整体清新淡雅。

相城区的公交站台与吴中区的十分类似，除此之外，相城区还有这种非常简单的公交站台，看起来就年代感十足，但加上创兆文化精心设计过的苏州户外广告后，画面不会显得寡淡。

新区的公交站台很简洁，多以运用线条和色彩为主，使用蓝色和黄色拼接，现代感与高级感十足。苏州户外广告与座椅的结合，让公交站台的实用性大大提升。

园区的公交站以蓝色为主，简单的柱子，搭配拱形遮阳顶。金属制的板凳，从侧面看，有点像数字“7”。整体非常简洁，和现代都市的气质最匹配。

而姑苏区的站台甚至还放置了书法作品，与古典园林式的公交站台更为融合。拱门，框景，雕花的窗，一步即为一景。

在创兆文化调查走访的过程中，我们还发现了不少临时公交站台，各区对待临时站台的设置都不一样。在临时站台的制作上，大家更多是在站牌的造型上花心思，也加入了很多苏州户外广告元素，此处就不一一列举了。

二、苏州公交站台变迁升级史

根据资料显示，苏州的第一座公交候车亭要追溯到1995年。当时苏州第一座公交站台建在乐桥，顶棚和框架均采用复合钢管制成。第一款公交站台只能简单的遮阳，没有座椅，没有醒目的公交线路指示牌，再加上材质是复合钢管，内部很容易生锈腐蚀。

在2000年前后，苏州的公交站台开始了二代升级。跟第一代相比，外观更加靓丽，且多了两个醒目的广告牌。不过，依旧没有供行人等候的座椅，材质依然易生锈，安全隐患仍在。

到了2006年，苏州的公交站迎来了第三次升级改造。建造方面全部采用不锈钢材质，同时增加了板凳，站台旁竖立的公交线路指示牌也很方便。目前，在有些地方还能看到第三代的公交站台，说来用现代审美来看真是不太美观。

于是，在2011年左右，与苏州园林城市风貌相匹配的古典园林式公交站台出现了，解决了前三代公交站的所有问题。创兆文化也致力于将苏州户外广告与公交站台强强联合，实用性与美观性大大提升。

实际上我们发现，苏州公交站台除了外观上的改变，更多的是功能性的增加。1.0版本：公交站台只能提供简单的遮阳避雨，没有座椅供人休息，没有醒目的公交线路指示牌；2.0版本：增加了广告牌的位置，但依旧没有座椅，没有醒目的公交线路指示牌；3.0版本：增加了座椅，增加了独立的公交线路指示牌，但没有办法预告公交车到达站点的时间；4.0版本：现在的第四代公交站台在前三代的基础上，增加了预告信息，可以显示公交车距离站点还有几站，给乘客准确的信息，而且公交的线路牌可以随时替换。

苏州公交站台的功能在一步步完善，进步从未停止，这点滴的变化亦如苏州这座城市的变化。除了用心设计公交站台外，还能够做到从使用者的角度出发，不断完善基础设施，创兆文化也致力于将苏州户外广告和公交站台有机结合，只为人们更好的生活。